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    失去后驱却拥有了“全世界” 骚气试驾宝马X1

    2019-06-17 19:07
    来源:超级试驾
    作者:李嘉琪
    标签:威逼 286 淘宝博娱乐nb88.com

    去年我们《超级试驾》就对宝马全新一代2016款X1做过一次详细的评测,那时我们发现几个关键点:宝马舍弃了后驱、舍弃了电子档杆、使用了三缸机并且重视起了原来忽视掉的乘坐空间和舒适性。那么一年之后,2018款X1宝马又为我们带来了什么变化呢?这辆车今后的发展方向又该何去何从?

    从外观上我们就可以看出,和16款相比,新车型并没有什么新的设计,前脸上几个宝马家族特征依旧得到了保留,比如双肾格栅和LED天使眼日间行车灯

    侧面线条采用了大尺寸轮毂,所以车身高度达到了正常SUV的水平,这和上一代的车型相比进步很大。

    尾部使用了LED导光带作为尾灯光源,所以新车尾部的识别度和科技感都做的十分到位。纵观全车外观和上一代车型也就是15款X1相比,它更像一台标准的SUV了。尺寸增大各方面都很明显,这就让X3很尴尬了。

    内饰上宝马还是宝马,现在已经没有什么惊艳的感觉了。仪表盘采用了两个机械表,朴实得不能再朴实,真希望宝马今后可以给它来个全液晶仪表。

    由于前驱的UKL平台暂时还没有匹配出电子档杆,所以这“一柱擎天”的档杆造型也许我们还要忍受个几年了。

    值得表扬的是全景天窗、电动后视镜,前排点座椅调节现在已经变成了标配,这也是2018款X1的一大亮点。

    后排空间是换代后的X1最大的特色没有之一,像这种大得不讲道理的后排空间除了X1也就是有冠道了吧,宝马牺牲了后驱却带来了巨大的后排空间,这对紧凑级SUV来说也许更重要。

    18款新增了两款2.0T的车型,分别拉低了四缸机两驱和四驱的最低售价,这让喜欢X1大空间却一直芥蒂三缸机的消费者喜出望外吧?

    如果说1.5T的三缸机在市区了只是勉强够用的话,那么2.0T的车型就显得足够游刃有余,轻踩就能感受到强劲的动力输出。

    悬挂方面随着行程的增加,可以感受到前段的柔软,但依旧保留了德系宝马的那份韧劲和质感。

    宝马对于X1的调整显得非常聪明,对于选择入门紧凑级SUV车型的消费者们,他们也许并没有对性能的过度追求,刚需则变为了空间和舒适度,宝马舍弃了后驱,带来的是无比庞大的乘坐空间,这对于该级别车型来说更适合家人出行乘坐。如果消费者们还徘徊在GLAQ3的车前时,突然看见了X1的后排,这。。还需要选吗?

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